Trafiksäkerhet

Motala blev utsedd till en trygg och säker kommun av WHO 1990. Det var ett resultat av kommunens arbete med säkerhetsfrågor.

Trafiksäkerhetsarbetet följer ett trafiksäkerhetsprogram som har antagits av kommunfullmäktige, polisen och lasarettet i Motala. Till det hör en verksamhetsplan som årligen revideras av tekniska nämnden. Den redovisar vad som är genomfört föregående år. Nuläge och mål samt planer för nästa år.
 
Trafiksäkerheten kan delas in i hård och mjuk säkerhet. Hård trafiksäkerhet är utformning av gator och vägar. Hur trafiksystemet fungerar ur säkerhetssynpunkt. Samt att gatuunderhållet sköts på ett säkert sätt. Mjuk trafiksäkerhet är våra beteenden i trafiken. Samt information om hur vi ska bete oss och varför.

Information

Motala kommun satsar på trafiksäkerhetsinformation. Vi vänder oss ofta till skolor och förskolor. Samt föreningar och företag via besök av vår trafiksäkerhetsinformatör. Vi genomför riktade kampanjer till allmänheten.

Cykelhjälmar till femåringar

Sedan 1988 erbjuder Motala kommun föräldrar till femåringar att köpa hjälmar till subventionerat pris.  De senaste åren har cykelhjälmarna kostat 50 kronor.

Trafiksäkerhetsrådet

Tekniska kontoret ansvarar för trafiksäkerhetsrådet under "Motala - säker och trygg kommun". Rådet består av representanter för olika organisationer. Förutom Motala kommun representeras landstinget, polisen, Vägverket, NTF, Bilprovningen, trafikskolorna, Motormännens helnykterhetsförbund, Motala kvinnliga bilkår, Försvarets motorklubb, handikappsorganisationer, pensionärsorganisationer och föräldraföreningar.

Rådet är en mötesplats för idéutbyte och de genomför en del kampanjer.

Nollvisionen

Nollvisionen slår fast att inriktningen för trafiksäkerhetsarbetet. Ingen människa ska behöva bli dödad eller svårt skadad på grund av en trafikolycka.

När nollvisionen antogs av riksdagen las stort ansvar på kommunerna som väghållare. Olyckor som inträffar på det kommunala vägnätet drabbar ofta oskyddade trafikanter. När bilar är inblandade blir olyckorna ofta allvarliga. Detta beror i huvudsak på att bilarna färdas med för hög hastighet.

En oskyddad människa tål inte att bli påkörd i högre hastighet än 30 km/h. Sannolikheten att bli dödad vid 30 km/h är cirka 10 procent medan det är 80 procents risk att bli dödad om bilen färdas i 50 km/h! Om bilen kör 70 km/h avlider alla som bli påkörda.

Därför satsar kommunen på att sänka den verkliga hastigheten till högst 30 km/h på platser där människor och bilar måste samsas, till exempel vid övergångsställen.

Det är oftast mer effektivt att göra en fysisk åtgärd än att sänka tillåten hastighet. Alla kommunala övergångsställen finns inventerade. Högst prioriterade för hastighetsdämpande åtgärder är övergångsställen där det passerar mycket trafik. Trafik som går fort och där det inte finns någon skyddande refuge mitt i gatan.

Blomlådor

Motala kommun prioriterar sina insatser till platser med mycket trafik. Därför finns sällan resurser kvar till rena villaområden. Där är det oftast bara intern trafik av de boende och besökare till dem.

Många är dock oroliga för att bilar kör för fort i barnens hemmiljö. Då kan Motala kommun erbjuda de boende att själva sätta upp och bekosta blomlådor på "sin" gata. Lådorna tvingar bilförarna att sänka farten. Om du och dina grannar är intresserade, läs mer i bilagan under relaterad information.