Nya hastighetsgränser

Motala kommun arbetar med att införa nya hastighetsgränser i våra tätorter. Tekniska nämnden har fastställt den hastighetsplan du hittar i högerkolumnen och som ger riktlinjerna för detta arbete. Det kommer att ta ca 3 år att genomföra förändringarna i kommunen och under våren kommer vi att presentera en mer detaljerad tidplan för införandet.   

Bakgrund

Hastighetsgränser infördes i Sverige år 1907 och högsta tillåtna hastighet i tätort var då 15km/tim. (10km/tim efter solens nedgång) Hastighetsgränserna höjdes sedan successivt och det var under en period fri fart på alla gator och vägar. 1955 hade dock antalet olyckor ökat så pass mycket att det infördes 50km/tim som hastighetsgräns i tätorterna.  När sedan kommunerna fick möjlighet att besluta om ytterligare sänkt hastighet till 30km/tim har det blivit allt vanligare med 30km/tim vid skolor och i bostadsområden.

Sedan ett par år tillbaka infördes så ett nytt system för hastighetsgränser i Sverige. Det nya systemet är indelat i steg om 10km/tim och tanken är att hastighetsbegränsningen på ett bättre sätt skall spegla vägens standard. Anpassningen är tänkt att ge en ökad trafiksäkerhet baserad på krockvåldsprincipen, en minskad miljöpåverkan och skapa bättre acceptans för hastighetsgränserna.

För att få ett enhetligt system i Sverige tog Trafikverket och Sveriges kommuner och Landsting (SKL) fram en handbok för hastighetsnivåer i tätorter. Handboken ger stöd till arbetet och beskriver hur processen för en hastighetsplan kan se ut. Rätt fart i staden, som handboken heter, lägger stor vikt på att hastighetsplanen förankras i ett samråd. Viktiga parter i samrådet är exempelvis Trafikverket, Östgötatrafiken, polis och räddningstjänst. Information till allmänheten är också en viktig del eftersom trafikanterna skall förstå hur det nya systemet är uppbyggt och varför det införs. Tekniska förvaltningen har sammanställt de synpunkter som inkommit under samrådet och utställningen av hastighetsplanen. Flera av synpunkterna har resulterat i justeringar av hastighetsplanen. 

Förutsättningar

En av grunderna till att bedöma vilken hastighet som bör gälla är att man tittar på gatan som ett rum. Det vill säga att man tittar på väggar och golv där väggarna är fasaderna intill gatan. Eftersom bredderna på våra gator kan variera mycket, beroende på under vilket årtionde de byggdes, ligger störst vikt på hur väggarna ser ut. För i flera fall är det så att gatan är anpassat för tunga lastbilar som levererade olja och inte för de oskyddade trafikanterna som är den största trafikantgruppen på gatan.
Med hjälp av konsulter har vi för tätorterna i Motala gjort en analys av livsrummen och genomfört en systemanpassningen utifrån de olika kvalitéerna som redovisas i rapporten. Det vill säga att vi har lagt in busslinjer, räddningsvägar mm på kartan och försöker jämka allas anspråk på gatan. Eftersom val av livsrum är av väldigt stor betydelse har denna del förankras genom ett samråd. Det som kvarstår in i det sista är enskilda punkter som övergångställen, passager och skolor som skapar punktanspråk utmed många sträckor. Valet som skall göras är om hastigheten på sträckan skall ändras (risk för minskad acceptans) eller om punkten skall åtgärdas och hur trafiksäker går den då att göra?

På de kartor som redovisas skrivs förslag på nya hastighetsgränser ut. Det finns problem med att vissa nybyggda gator inte anges eftersom gatustruktur kopplas till en av Trafikverkets geografiska databas där ändringar inte har blivit inmätta ännu.
Flera av förslagen som redovisas kan säkert upplevas som något provocerande men det är då viktigt att komma ihåg att analysen bygger på ett systemtänkande. Genom åren har inte trafiksäkerheten alltid funnits på agendan och vi har några platser där man t ex har placerat förskolor vid de utpekade trafiklederna. Förhoppningen är att vi genom att peka ut ett önskat system får bättre trafiksäkerhet och ökad förståelse för var bil- och kollektivtrafiken prioriteras.

Genomförande

Införandet av de nya hastighetsgränserna kommer att ske stegvis och Motala kommun kommer att genomföra större annonseringar för att informera om de nya hastighetsgränserna innan införandet. En mer detaljerad tidplan kommer att presenteras under våren 2012 men vi räknar med att genomförandet kommer att ta ca tre år. Efter dessa tre år kan vi fortfarande ha kvar några gator som kräver med omfattande ombyggnation innan hastigheten kan justeras från 50km/h. Analysen bygger på att hastighetsbegränsningen 50km/h utgår, tills detta sker kan det dock vara en bra hastighet att behålla, med de befintliga förutsättningarna på t ex Agneshögsgatan i Motala och Hällsättersleden i Borensberg.